空压机油泥和积碳的原因有哪些？

空压机用户经常受到污泥、碳沉淀物和其他沉淀物的困扰。这些有害物质会影响空压机的运行效率，增加维护成本，或造成停机和爆炸等严重事故。

那么，空压机沉积物是如何形成的呢？如何控制污泥和积碳，保持空压机的稳定运行？

空气压缩机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分进入容易进入空气压缩机的油中，是沉积物的外部污染源。

市场上常规空气压缩机油的主要成分是碳氢化合物。空气压缩机通常在高温高压下运行。空压机油在氧气、水和金属的催化作用下，会发生氧化反应，导致油品变质，产生内部氧化物。

空压机油与高温和氧气的接触强度越高，氧化反应越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经过羟醛缩合形成聚集体或聚合物，然后进一步氧化成高度碳氢化合物氧化物，通常称为氧化物。这些氧化物通常非常粘稠，容易沉积在机头、油路和套管上。常见的沉积有漆膜、油泥、结焦、积碳等。

漆膜是由树脂分离脱水和/或热表面聚合而成的胶膜。这种沉积不是很严重，只是薄膜。薄膜是润滑剂的衍生物。当空压机部件温度较低时，产生的沉淀物为污泥。污泥的稠度可以是软的，也可以是稍硬的。如果工作条件温和，产生的污泥可能是软的。这种油泥称为低温油泥，发生在环境温度低于95时。环境温度高于120时出现高温油泥，且稠度较大。

当石油氧化加剧到一定程度时，大量的聚合物和凝胶状物质聚集在一起，形成所谓的结焦。此时，空气压缩机的磨损导致机油中的金属碎屑进入。这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，进一步加速结焦。焦化也是一种沉积物，可能含有油、水、树脂(类似漆膜)和固体污染物。

不同类型的空压机油有不同的结焦趋势。在消除压缩机机械故障的原因后，空压机油的质量直接决定了空压机的结焦倾向。

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